С сегодняшнего дня повышаются тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом в среднем на 4%. При этом индексация коснется только внутрироссийских перевозок и перевозок в направлении портов.
Эта мера поможет РЖД в 2005 году получить 9 млрд руб. дополнительных доходов, с помощью которых компания планирует компенсировать потери за первое полугодие.
О том, что РЖД не выполняют план на 2005 год, президент монополии Владимир Якунин рассказал 15 июля — доходы за первое полугодие от перевозок составили менее 47% от годового плана. «Они только на 9,6% превышают уровень прошлого года, хотя с учетом индексации тарифов и планового роста объемов должны были вырасти на 15%,- заявил Якунин.- В результате компания недополучила за первое полугодие 10,5 млрд руб.».
Решить проблему Якунин предложил с помощью сокращения затрат и доиндексации тарифов на грузоперевозки в среднем на 4% уже в этом году.
Согласие Минэкономразвития и Минфина уже получено, и Федеральная служба по тарифам (ФСТ) издала приказ, который вступает в силу сегодня.
Так, согласно данным ФСТ, индексации подлежат тарифы, платы и сборы на перевозку грузов внутри России, а также на перевозку грузов через российские порты в размере 5,4%.
При этом уровень тарифов на перевозки через сухопутные погранпереходы не изменился.
Такой подход к доиндексации тарифов в РЖД пояснили озабоченностью структурой грузоперевозок, в частности их ориентацией на порты, а не сухопутные погранпереходы. По словам Якунина, несколько лет назад были созданы благоприятные условия для наращивания перегрузочных возможностей в портах. Президент РЖД говорит, что из-за переориентации экспортно-импортных перевозок с погранпереходов на порты потери компании могут составить не менее 17 млрд руб. Оставив тарифы в направлении погранпереходов на прежнем уровне и увеличив тарифы на порты, РЖД рассчитывают не только увеличить доход, но и повысить популярность погранпереходов среди грузоотправителей.
Впрочем, в Ассоциации морских торговых портов (АСОП) изменения структуры грузопотоков не ожидают, поскольку тарифы в направлении погранпереходов будут примерно в полтора раза выше тарифов в направлении портов- сейчас этот показатель равен 1,8. АСОП рассчитывает на сохранение прироста перевалки грузов в портах на уровне 16%, который был зафиксирован в первом полугодии. «Мы опасаемся, что из-за доиндексации тарифов порт Калининграда останется без грузов. Но ситуация в Калининграде обостряется еще и тарифной политикой Латвии»,- сообщил «Бизнесу» гендиректор московского офиса АСОП Александр Шиманский.